Rystad Energy分析顯示，全球對大口徑海上管道(稱為干線)的石油和天然氣市場需求今年將以26%的速度下降，預計總安裝量將達到2150公里(km)。然而，這種低迷對干線需求的影響比2016年要輕，在中東項目的帶動下，復蘇速度可能很快。

盡管預計將比去年的2913公里大幅下降，但現在的海上干線需求仍比上次低迷時期要好得多，2016年的需求從上一年度的2488公里驟降至938公里。

Rystad Energy估計，這次市場的復蘇將很快，因為中東項目很可能會將需求在2022年推升至Covid-19之前的水平，并從2023年進一步推高，屆時海上干線的安裝量預計將超過3,000 km。

Rystad Energy的能源服務分析師HenningBj?rvik說：“在區域市場之間的少量大型輸電線路以及即將到來的海上氣田開發中的眾多輸出線路的推動下，海上干線市場將在未來幾年內恢復到以前的水平。”

全球干線市場分為連接到加工或生產設施的上游出口線，以及用于區域和市場之間的下游運輸線。因此，這兩種干線類型的市場驅動力和特征卻大不相同。

出口線的需求與海上上游開發活動直接相關，其中主要是氣田開發需要干線。與天然氣相比，運輸基礎設施在天然氣開發價值鏈中所占的比例要大得多，在石油行業中，運營商可以選擇通過浮標裝載到油輪的方式進行輸出。以項目數量計，預計在2020-2024年間開發的近100條近海干線中，有90%以上是天然氣出口管道。

傳輸線項目與現場開發之間的聯系更加松散。它們通常起源于巨大的氣田開發集群，這些集群生產的天然氣超過了當地市場的需求，可以延伸數百公里到達進口市場。由于地緣政治原因，輸電線路項目通常非常難以預測，而且路線決策和法律批準階段是漫長的過程，尤其是對于跨國線路而言。

到2024年，按長度計，輸電線路約占新干線的一半，但按項目計算，總數不到三分之一。其中一些時間的變更可能會使市場相當混亂。

歐洲/俄羅斯最近對干線的需求已由有爭議的從俄羅斯到德國橫跨波羅的海的Nord Stream 2雙傳輸線占主導地位，于2018年開始安裝。但是，由于美國的制裁措施，目前項目還有160千米尚未完成，預計于2021年有望完工。此外，北海油氣出口管道也推動了需求。

展望未來，EastMed從以色列水域經過塞浦路斯到希臘大陸的跨海輸油管道是最大的驅動力，預計到2023年至2026年將安裝總計1,340公里的海上部分。中東干線市場將繼續與伊朗，沙特阿拉伯和卡塔爾的大型離岸開發相關的出口產品占主導地位，而亞太地區的需求將由澳大利亞的出口產品(如巴羅莎，斯卡伯勒和Browse LNG)主導。滿足干線需求的非洲項目包括埃及的地中海Zohr油田和莫桑比克第四區的曼巴開發項目，而美洲是唯一預計未來幾年安裝量將下降的市場。

盡管對傳輸線的需求前景有所改善，但由于全球大直徑管道線制造市場產能過剩，在可預見的將來，產品本身的價格預計仍將承受壓力。

Rystad Energy能源服務研究高級副總裁James Ley說：“即使需求回升，我們仍會發現總是有閑置產能的鋼管廠能夠提供有競爭力的價格來贏得訂單，從而提高利用率。”